神戸市バス 4 系統

- 観光旅行メディアまっぷるトラベルガイドマップルネット• なお、「市バス昼間専用カード」のうち4000円券のみについては、普通区専用とされているので留意されたい。

しかしながら日の峰2丁目停留所の乗降は多く、純粋な直行便はごく一部にとどまる。

バス乗換路線• 地下鉄長田駅からは、ほとんどの区間で長田箕谷線を走る。
からは、予め車両メーカー毎に登録番号が割り当てられる様になり、いすゞ車は「神戸2き･･･1」、日野車は「神戸2き･701」、ふそう車は「神戸2き11-01」からの番号が割り当てられ、局番も新車から新たなルールで付与される様になった。

当時は、現在の東灘区は神戸市ではなかった。 JRから伊川谷高校前を結ぶ55系統と、・とを結ぶ58系統。

例えば、61系統専用車は山間部の狭隘路を通るため、対向車からの視認性を向上させる目的で、前面に警戒色のオレンジを入れたデザインが採用されていたほか、2001年7月まで運行されていた10系統「かもめライン」（導入路線）専用車では、白・ライトグリーン・スカイブルーの3色を使用した塗装が施されていた（いずれも現在は廃止・消滅）。利用者・便数ともかなり多く、1日辺りの利用者数および便数は、神戸市バスが運行する全路線の中で1位である（2008年度・2009年度・2010年度）。

また、摩耶埠頭東は朝夕のみの運行で、日中は通らない。
またかつては営業所ごとに所属する車両メーカーが分けられていた為、局番を見れば車両メーカーの区別を付ける事が出来た。

開設年月…2020年11月1日• PiTaPaでは、利用額割引が受けられるが、近隣で地下鉄・市バスともに運営する事業者としては、先にICカードシステムを導入したの利用額割引（フリースタイル）と異なり、地下鉄とバスは別々に利用額が計算される。路線 [ ] 神戸市バスは、1930（昭和5）年創業時の路線である須磨 - 桜口がそうであったように、そもそもは神戸市電よりも速達性を帯びた輸送を行うべく発足したものである。

神戸電鉄はほぼ全ての路線において、不利な条件下でのバスとの競合を強いられている。（神姫バスに業務委託）• なお、停留所案内装置は、近郊区で運用されるときには整理券番号ごとの料金が表示できるように対応されていたり、垂水営業所所属車両は一般的な整理券番号式料金表示を備えるなど、それぞれの料金制度に対応した機器が搭載されていたが、2008年の機器更新で全車両がLCDパネル式に置き換えられ、機器統一が図られるとともに、近郊区運用時の料金表示欄が拡大し、見やすくなった。

情報提供明石じゃーなる• 車体は、かつては様々なメーカーが担当しており、車体は全てのメーカーで採用された他、ふそう車といすゞ車については、三菱、呉羽または川崎の車体を多く採用していたのに対し、日野車については、帝国、金沢車体の純正車体の他、やなど、様々なメーカーの車体を採用していた。
HAT神戸が街びらきしたときに当初は臨時系統として開設され、当初は六甲口から阪急王子公園までは92系統と同じルートを走っていたが、後に灘区役所が桜口へ移転するのに伴い桜口を経由する路線となり、HAT神戸では県立美術館や神戸赤十字病院などの開設にあわせバス停が新設された。

担当系統…2、3、4、6、7、9、10、11、13、25、40、80、81、95、96、110、112• バス乗換路線• 路線は、113系統時代の行路を運行していた。現在はほとんどがノンステップバスで運行されている。

神戸市バスでは唯一の便であり、地下鉄三宮駅前 - 新神戸駅前の間の停留所には停車しない。担当系統…16、19、30、31、33、34、35、36、38、39、43、100、102、103• 2：阪急六甲 - 観音寺 - 布引 - 地下鉄三宮駅前 - 三宮センター街東口• 旧・100系統：新開地から中央市場、和田岬を経て吉田町1丁目へ向かう。

＊加入保険は、雇用条件により異なります。
他に、地下鉄と共通利用できるカードとして、「NEW Uラインカード」や、「市バス・地下鉄共通1日乗車券」がある。

神戸市の休止割合は京阪神の政令市の事業者と比べても突出して高い。概ね1時間に2本程度で、鷹取団地前経由は日中時間帯のみであった。

2系統 [ ] 運行区間• （ハイブリッド車やMT車、初期型のAT車、ふそうのAT車は特に対象になりやすい。

地下鉄長田駅前神戸市バス4系統＜神戸市バス＞兵庫駅前方面の時刻表時刻表について当社は、電鉄各社及びその指定機関等から直接、時刻表ダイヤグラムを含むデータを購入し、その利用許諾を得てサービスを提供しております。
大学病院前経由便は、おおむね1時間に2本程度運行されていたが、湊川公園西口経由便は1日3往復しか運行されていなかった。

これは、山手線が、まで営業していた市バス91系統の復活を望む市民の声を受けて誕生したためである。神戸市バス系統一覧系統番号をクリックすると、停留所一覧が表示され、各停留所・行先ごとの時刻表を見られます。

かつては阪神前現:東口が始発・終着だった。

（ 2016年4月）市バス車両の代替周期は、排気ガス規制のKC-適用車までは使用車種規制の絡みで12年前後となっており、全国の地方事業者へ譲渡されていた。
000番,100番,200番台：三菱ふそう（魚崎・石屋川・落合・灘）• 車種…三菱• なお、他事業者の昼間用乗車券は休日に限り終日利用可能のところが多いが、神戸市バスでは休日であっても利用時間帯は9時30分～16時となっている。

前述の神姫バスや山陽バスへの路線譲渡のほかに、不採算路線の減便・廃止や一部営業所の民間へのなどによるコスト削減、小型バスを用いたコミュニティ路線の開設による新たな需要の開拓や、市バス停留所の副呼称の売却（例えば「鷹取町（マルアイ前）」の場合、年間36万円で3年契約を結んでいる。開設年月…2018年8月1日• また、特に記載はなされていないが、普通区の通勤定期券は、阪急バス（普通区相互間の利用に限る）との山手線でも利用が可能である（山手線以外の神戸交通振興の路線には、この定期券は利用できない。料金箱は、後述する「普通区」「近郊区」の区別に関わらず両替方式のため、ちょうどの料金がない場合は、事前に料金箱に備え付けられている両替機で両替する必要がある。

こちらも、当時はが併用軌道で走っていた）がある。

29：三宮駅ターミナル前 - 税関前 - 摩耶埠頭 - 摩耶埠頭東 - 日赤病院前 - 三宮駅ターミナル前• ＊６ヶ月経過後の年次有給休暇は就業日数により法定付与。
車内もほかの車両と異なり、ほとんどの座席が鉄道車両のロングシートのような横向きの配置になっていて、モケットも赤系が使われていた。

だが、「委託の範囲は認可距離の２分の１以内」などとする国交省の基準があるため、廃止して認可距離を削減すると、委託の範囲も狭まるという。 62系統 [ ] 運行区間• 〒651-0054 兵庫県神戸市中央区野崎通４丁目１の２市バス２系統野崎通５丁目／９２系統上筒井６丁目バス停徒歩２分最寄り駅阪急春日野道駅駅から勤務地までの交通手段徒歩所要時間 10分応募書類等応募書類等ハローワーク紹介状，履歴書（写真貼付），職務経歴書応募書類の送付方法郵送郵送の送付場所〒651-0054 兵庫県神戸市中央区野崎通４丁目１の２市バス２系統野崎通５丁目／９２系統上筒井６丁目バス停徒歩２分応募書類の返戻あり担当者課係名、役職名経理・人事課担当者採用担当者電話番号 078-221-6221 FAX 078-221-6222 求人に関する特記事項特記事項＊家庭との両立を考えながら曜日相談可。

4月1日、一部の便が松が枝町2丁目経由となる新ルートが開設。循環運転が基本であるが、平日ダイヤの朝には三宮駅ターミナル前 - 税関前 - 摩耶埠頭の便が3往復設定されている。

場所…神戸市小野浜町7-65• このシステム導入にあわせて、すでにICカードシステム導入済みの神姫バスに加え、新たに阪急バス唐櫃営業所と神鉄バス、が、2008年10月1日よりPiTaPaを導入した。
本入札制度の最終年度となった2007年度入札の結果を公表したものである。

また、2008年から、ICカード、での料金支払いに対応した。中：中央営業所• しかし、上述のように、市バスは四十年以上にわたって、輸送力の電車・速達と機動性のバス、というかたちで、市電と相互に補完しあいながら共存してきたのである。もっとも、新神戸駅にバスの停留所設備がないわけではなく、新神戸駅の真下には市バスの「新神戸駅前」停留所が存在し、2系統の補完路線としての役割も持つの一部の便がここを経由する。

更新前の情報が表示される場合は、お使いのパソコン等のブラウザを再起動してご確認ください。 2009年3月の新聞報道によれば、神戸市バスの運転手の平均年収は980万円であり、「バス事業の累積赤字の拡大も人件費の掛かり過ぎによる一因ではないか」と指摘する声もある。

それ以外の部分については専用カード・昼間専用カード共に基本的にシステムは同じであり、普通区・近郊区全線で使用できるほか、山陽バスでも共通利用が可能である。
東部地区に含まれるのは、魚崎・石屋川・中央・松原の4営業所、西部地区に含まれるのは落合・垂水・西神の3営業所である。