グランツーリスモ グロリア グランツーリスモ グロリア

一部グレードにスーパーソニックサスペンションと呼ばれる超音波感知式電子制御サスが用意された。 1981年4月 - マイナーチェンジ実施。

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AT車も選べた。 ターボ設定が 意外と豊富でグラツーよりも重く感じる・・・。
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9月 - V20Eグランツーリスモ追加。 これは以前私が書いたネタでこう云うのがあるのですが、ここで私が何が云いたいのかと知りたければ、以下を御覧下されば掴めるかと思います。 Y31SVは後期型から5速ATを積むことになる。

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5ナンバー車の外装はグリルとテールランプ変更。
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もう一度、グレードの展開を御覧頂きたいが、売れ筋である グランツーリスモ系の体制は割とすっきりしている。 リフトアップ• TV ワンセグ• 6月 - 乗用車は51年排出ガス規制適合で331型へ。 駐車灯が廃止され、フロント合わせガラスとリヤシート中央にシートベルトを追加。

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6月 - 4ドアハードトップ、4ドアセダン、ステーションワゴン、バンがモデルチェンジ。
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盗難防止装置• 全周囲カメラ カーナビ• 競合するトヨタ・クラウンなどを退けて圧勝を飾った。 バックカメラ• ヘッドライトはセダン・バンと4ドアハードトップが丸型4灯、2ドアハードトップが角型2灯。

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車両型式:Y32型 平成2年式• その為、グランツーリスモ系の方がほんの僅かに全長が長い(20mm)。 ブーストコントローラー:HKS EVC• 12月4日 - マイナーチェンジ。
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このマイナーチェンジからRB型エンジンが初採用され、430型以来14年振りに直6エンジンが復活した。

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本革シート• 6月7日 - 特別仕様車「オーテック」のグレード名を「300AX」に変更し、VQ25DD型を搭載する「250AX」を追加。
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新世代のVQ型ターボエンジンのはインタークーラーが装着され270psを発生する。

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合併劇の最中も開発が進行していたため、セドリックとの部品共用化が推し進められた。
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まず、真空管式アンプやアナログ式レベルメーターを備えたパナソニック製CDデッキCQ-TX5500Dをヘッドユニットとして選択。 Bluetooth接続• まとめ. お気軽に聞いてください!• 5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th-II 本革パッケージ• ブロアムVIPには電子制御エアサス装着車が設定されていた。

若し読んでて御気に召さなかったら申し訳ありません。 ミュージックプレイヤー接続可• これに合わせてドアトリムも専用品となる。
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6月 - 10代目と交代して販売終了。 5月 - バンとワゴンの生産終了。 末期にはスーパーデラックスを豪華に仕立てたGLが追加された。

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石橋はアメリカ車を範とする派手で見栄えのするスタイリングを好み、簡素なデザインを是認しない志向があったが、これは外見が車の販売に影響するという現実的見地の意識を持っていた故でもある。 トップグレードから順にブロアムVIPエアサスペンション仕様、ブロアムVIP・Cタイプ、ブロアムG、ブロアム、クラシックSV、クラシックとなる。