京葉線

： 2000年4月1日廃止、貨物専用駅、現在の新港信号場の位置各駅について [ ] 開通当時はを省略した駅が多かった。さらに、東京駅構内をあまり行き来したことがない人だと道に迷うことも想定される。平日の日中以外は新浦安駅で快速の待ち合わせを行うことが多いほか、一部列車は千葉みなと駅・海浜幕張駅・・新浦安駅・葛西臨海公園駅のいずれかで特急や通勤快速の通過待ちを行う。

快速・普通列車 [ ] 京葉線内運行列車は東京駅・新習志野駅・海浜幕張駅・蘇我駅発着で運行されており、日中時間帯は1時間に7本（土曜・休日は8本）運行されている。京成電鉄がその路線計画から手を引いた後、国鉄がそれまで計画していた汐留 - 月島 - 晴海 - 越中島間を結ぶ月島線構想に代わる貨物線（）として別途計画され、（鉄建公団）により大都市交通線（D線）として建設された路線が京葉線であり、後に旅客線化された。

蘇我側は、西船橋方面からの路線は内側線の間に入ります。
りんかい線と京葉線が合流する新木場から蘇我にかけては複々線化の準備がなされているようです。

翌日運転再開するもの影響もあり、特別ダイヤでの運行がしばらく続いた。

（昭和63年）：第2期の新木場駅 - 南船橋駅間、市川塩浜駅 - 西船橋駅間が開業し、JRで初めてATS-P形の本格運用を開始。市川市内は用地の再利用が進んでいて、駐車場だけでなく工場や店舗が建っていたりします。

朝夕の通勤ラッシュになれば、エスカレーターや階段では人の動きが遅くなって余計に時間がかかる。
そして、のダイヤ改正から東京発16時までの下りおよび海浜幕張発11時以降の上り全特急列車が海浜幕張駅に停車するようになった。

サービス京葉線ローカル線は西船橋以外は東京駅と蘇我駅間の駅に全て停車。ですが中でも京葉線は遠く、「JTB時刻表」では新幹線と京葉線の乗り換え時間を20分としているほど。南船橋駅・新習志野駅・海浜幕張駅・検見川浜駅・稲毛海岸駅・千葉港駅（現・千葉みなと駅）が開業。

武蔵野線 209系500番台過去の使用車両 [ ] 快速・各駅停車として、以下の車両が使用されていた。新聞記事 [ ] 2020年11月13日閲覧。

これは、新習志野と海浜幕張の間に貨物駅が予定されていたためです。
2002年11月30日までは平日と土休日で停車駅が異なり、土休日の列車には「むさしのドリーム」の愛称が付いていたが、翌12月1日のダイヤ改正で愛称が廃止された。

朝のラッシュアワーで代替電車の手配ができなかったため、開いたままのドアを黄色い布でふさいで運行するという異例の対応をとった。

なお、京葉貨物線の旅客線化が決定する以前にも京葉貨物線沿線にある（検見川浜駅・稲毛海岸駅付近）周辺から東京都心方面へ通勤・通学する住民のために京葉貨物線を利用して、（当時）へ直通運転させる計画が存在した。

追加用車両データの使用方法はユーザーサポートを参照してください。
そして、のダイヤ改正から東京発16時までの下りおよび海浜幕張発11時以降の上り全特急列車が海浜幕張駅に停車するようになった。

内のJR駅で最も利用客数が少ない駅だが、駅直上に越中島キャンパスがあるため、大学生の利用がある。

新駅の設置箇所は新習志野駅（千葉県習志野市）、海浜幕張駅（千葉市美浜区）からそれぞれ約1. 在来線という点では同じでも山手線や京浜東北線、中央快速線、東海道線などの地上ホームからは600メートルほどの距離がある。 2020年度（2020年-2021年）はの影響により、東京ディズニーリゾートでの年越しイベント開催を取り止めたため、本路線での終夜運転は行われず、COUNTDOWN JAPANについてはイベント終了後の早朝の時間帯に臨時列車を数本運行することで対応する予定としている。

千葉みなと駅 - 蘇我駅間 [ ] 付近に新駅（仮称・寒川新駅、千葉市）を設置する構想が存在する。
越中島駅は、大江戸線のととの間の線路のすぐ近くにあるが、大江戸線に越中島駅はない。

しかし、あくまでも東京駅の構内がわかる土地勘のある人だけが参考にしてよい情報。原口和久『成田空港365日』崙書房、2000年、242頁。

鉄道ファン 2006年2月号 189頁• もし東京駅が初めてという人なら、もっと余裕を見て30分は空けておくのが無難だ。急行線の京葉電車区との出入り用の引き込み線がどこから出るのかはよくわかりませんが、新習志野から平面交差で分岐すると思います。

産経新聞、2016年1月20日• 基本セット Route. 新習志野駅を出るとを渡り、左側の香澄公園に沿いながら下り線が高架から地上に下りる。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、第59条の規定により、とはされず、同法同条第2項の規定によって、JR東日本がとみなされている。

間もなく高架を下り、一層下の東京臨海高速鉄道りんかい線の連絡線と合流する。

真間川を渡り、前方に二俣新町駅が見えると左へカーブして一層上の本線から分かれ、高架を上りながら（）とを跨ぐ。 4月1日：千葉貨物ターミナル駅が廃止。

同時に快速の運転が開始。
4月1日：千葉貨物ターミナル駅が廃止。

JR東日本千葉支社と幕張新都心拡大地区新駅設置協議会は10月30日、京葉線新習志野～海浜幕張間に設置する新駅の開業時期を、2023年春に定めたことを明らかにした。この新駅は、2013年に千葉市美浜区にオープンした大型商業施設「イオンモール幕張新都心」前に設けられるもので、2018年にJR東日本、千葉市、千葉県、イオンモール株式会社を代表とする地元企業からなる幕張新都心拡大地区新駅設置協議会が、建設費用を幕張新都心拡大地区新駅設置協議会が6分の5、JR東日本が6分の1負担するなどの基本協定を締結し、2020年7月下旬に本格着工した。急行線の京葉電車区との出入り用の引き込み線がどこから出るのかはよくわかりませんが、新習志野から平面交差で分岐すると思います。

この連絡線は京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線が共にの一部として計画された名残で、現在定期列車は運転されておらず、京葉線 - 方面の一部の団体列車などがこの連絡線を使用する。

翌31日、はJR東日本に対して早期の原因究明と再発防止を求める警告文書を発出。
20分以上はかかると考えてよい。

使用車両 [ ] 現在の使用車両 [ ] すべてで運転されている。都会のターミナル駅は多くの路線が乗り入れるため、多少乗り換えに時間がかかってしまう線があるのは仕方のないことでしょう。 2013年3月16日のダイヤ改正より東京駅発着列車は快速運転から各駅停車となった。

右側には街並みや景観などが西欧風に統一されたがある。

東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について（答申）. 直通区間はまで（1往復のみ発着）で、外房線経由で東金線のまで乗り入れている（一部列車は誉田駅折り返し）。
武蔵野線• この形になるなら方向別複々線になります。